Legisladores de EE. UU. planean introducir una enmienda que podría alterar drásticamente el panorama de la tecnología de lectores automáticos de matrículas (**ALPR**) en todo Estados Unidos. La enmienda, programada para discusión en una audiencia de comité de la Cámara, tiene como objetivo prohibir que cualquier receptor de financiamiento federal para carreteras utilice ALPR para fines distintos a la recaudación de peajes. Patrocinada por el Representante Scott Perry, republicano de Pensilvania, y el Representante Jesús “Chuy” García, demócrata de Illinois, la enmienda refleja las crecientes preocupaciones sobre el mal uso de los datos de ALPR y sus implicaciones para la privacidad. El Comité de Transporte e Infraestructura de la Cámara está programado para revisar el proyecto de ley subyacente, una importante reautorización de $580 mil millones de programas federales de transporte de superficie, a las 10 am ET del jueves. ### Detalles de la Enmienda La enmienda propuesta es concisa pero impactante: “Un receptor de asistencia bajo el Título 23, Código de los Estados Unidos, no podrá utilizar lectores automáticos de matrículas para ningún propósito que no sea el cobro de peajes”. El Título 23 abarca una porción significativa de las carreteras públicas en EE. UU. Esta restricción obligaría a los estados, condados y municipios que reciben fondos federales para carreteras a eliminar las cámaras ALPR o limitar su uso exclusivamente a aplicaciones de cobro de peajes. ### Preocupaciones Bipartidistas A pesar de sus diferentes ideologías políticas, los Representantes Perry y García comparten preocupaciones sobre las crecientes capacidades de vigilancia habilitadas por las redes ALPR. Estas redes se han vuelto cada vez más prevalentes en la infraestructura vial estadounidense. Las cámaras ALPR capturan imágenes de matrículas, registran horarios y ubicaciones, y almacenan los datos en bases de datos buscables accesibles a través de varias agencias. ### Controversias y Mal Uso En Illinois, el Secretario de Estado Alexi Giannoulias reveló que una auditoría descubrió que **Flock Group**, un importante operador de redes ALPR, otorgó a la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU. acceso a datos de ALPR de Illinois, violando la ley estatal. Giannoulias posteriormente ordenó a la compañía que cesara dicho acceso. Flock inicialmente pausó los pilotos federales en respuesta, y el CEO Garrett Langley admitió que las declaraciones anteriores sobre estos acuerdos eran inexactas. **Flock** defiende su tecnología señalando instancias en las que los ALPR han ayudado a las fuerzas del orden a aprehender sospechosos, como en Manor, Texas. Sin embargo, ciudades como Austin han limitado su uso de cámaras Flock debido a preocupaciones de privacidad. ### Defensa de la Privacidad Los defensores de la privacidad argumentan que la agregación de datos de matrículas crea un sistema de rastreo de facto sin orden judicial. Organizaciones como el Brennan Center for Justice han destacado la integración de datos de ALPR en sistemas de fusión de datos policiales. La Electronic Frontier Foundation (**EFF**) ha documentado casos de mal uso policial, incluido el targeting de mezquitas y el despliegue desproporcionado de tecnología ALPR en áreas de bajos ingresos. Registros judiciales obtenidos por la EFF revelaron que un suboficial del sheriff de Texas utilizó la red de Flock para rastrear a una mujer que se había sometido a un aborto. Hajar Hammado, asesora principal de políticas en Demand Progress, cree que la enmienda Perry-García es necesaria para frenar el auge de la "distopía de la vigilancia masiva". ### Desafíos Legales El Institute for Justice ha presentado una demanda colectiva contra la ciudad de San José, California, alegando que su red de cámaras ALPR viola los derechos de la Cuarta Enmienda de los residentes.