Lorsque la plupart des gens voient un véhicule de 36 tonnes rouler sur l'autoroute, la cybersécurité n'est pas la première chose qui leur vient à l'esprit. Pourtant, ces camions sont essentiellement des réseaux roulants, dotés de systèmes de communication, de capteurs embarqués, d'appareils connectés au cloud et de signaux Wi-Fi, créant ainsi de nombreuses surfaces d'attaque potentielles. Le camionnage est l'épine dorsale de l'infrastructure critique, livrant du carburant, des médicaments, de la nourriture et d'autres fournitures essentielles. Les cybercriminels sont bien conscients de cette dépendance et l'exploitent avec des attaques par ransomware et par extorsion, exerçant une pression immense sur les entreprises de camionnage et de logistique pour maintenir une disponibilité constante. ## Vecteurs de menaces atypiques Les menaces vont au-delà des cyberattaques traditionnelles. Les "voleurs de fret cybernétiquement assistés" utilisent des techniques informatiques pour voler du fret physique. Selon une étude récente de **Verisk CargoNet**, les pertes dues au vol de fret ont atteint plus de 725 millions de dollars en 2025 seulement. Ces voleurs exploitent les faiblesses opérationnelles, physiques et de cybersécurité pour usurper l'identité de courtiers et de transporteurs légitimes. Ils volent des identifiants sur les sites de réservation de fret (plateformes de chargement) et trompent les expéditeurs pour qu'ils livrent le fret à de mauvais acteurs se faisant passer pour des chauffeurs de camion. Par exemple, des criminels ont volé plus d'un million de dollars de tequila en édition spéciale de **Guy Fieri** en établissant une relation de confiance avec un courtier en fret grâce à des chargements légitimes. Une fois la confiance établie, ils ont ciblé l'expédition de grande valeur, en usurpant des signaux GPS pour détourner la cargaison vers leurs propres installations. De nombreux chauffeurs légitimes transportent à leur insu du fret vers des entrepôts exploités par des criminels utilisant des identités numériques volées. Le fret est ensuite démantelé et revendu via divers canaux, y compris les marchés noirs et même des boutiques en ligne apparemment légitimes. ## La bonne nouvelle Heureusement, les pratiques de cybersécurité traditionnelles peuvent réduire considérablement les risques auxquels sont confrontées les organisations de camionnage. Des cadres et normes tels que **NIST RMF**, **ISO 27001** et **CIS Controls** sont directement applicables. L'authentification multifacteur (MFA), la segmentation du réseau, la formation de sensibilisation à l'ingénierie sociale et des calendriers de correctifs stricts sont des contrôles cruciaux. Le défi réside dans le fait que la plupart des entreprises de camionnage et de logistique sont de petites entreprises ou des opérateurs individuels, ce qui rend difficile l'adoption de ces normes. Pour remédier à cela, des adaptations spécifiques au secteur du camionnage de ces contrôles ont été développées et mises gratuitement à la disposition de l'industrie. La **NMFTA** soutient cet effort par la recherche, le développement, l'éducation et la collaboration au sein de la communauté de la sécurité de l'industrie. Leurs travaux comprennent des recherches sur la sécurité des actifs physiques (camions et remorques), des systèmes télématiques et des dispositifs d'enregistrement électronique (ELD). La **NMFTA** fournit également une éducation en cybersécurité, des ressources et des guides techniques pour atténuer le risque de criminalité de fret cybernétiquement assistée. Ils organisent une conférence annuelle qui réunit des professionnels de la sécurité, des décideurs et des fournisseurs pour discuter des leçons apprises et des technologies émergentes. Les menaces cybernétiques auxquelles est confronté le secteur des transports sont complexes et en constante évolution. En combinant collaboration, recherche et travail acharné, l'industrie s'efforce de garder une longueur d'avance sur les cybercriminels. **Rejoignez les professionnels de la sécurité, les transporteurs routiers et les leaders technologiques à la conférence [NMFTA de cette année](http://bit.ly/48uBMa8) pour collaborer, partager des idées et garder une longueur d'avance sur les cybermenaces évolutives qui pèsent sur le secteur des transports.** *Commandité et rédigé par [NMFTA](https://bit.ly/48uBMa8).*