ほとんどの人が高速道路を走る8万ポンドの車両を見たとき、サイバーセキュリティが最初に思い浮かぶものではありません。しかし、これらのトラックは本質的にローリングネットワークであり、通信システム、オンボードセンサー、クラウド接続デバイス、Wi-Fi信号が満載されており、数多くの潜在的な攻撃対象領域を作り出しています。 トラック輸送は、燃料、医薬品、食料品、その他の不可欠な物資を輸送するクリティカルインフラのバックボーンです。サイバー犯罪者はこの依存性を十分に認識しており、ランサムウェアや恐喝攻撃に利用して、トラック輸送および物流会社に継続的な稼働時間の維持を強く迫っています。 ## 特異な脅威ベクトル 脅威は、従来のサイバー攻撃を超えています。「サイバー犯罪による貨物盗難」は、サイバー技術を使用して物理的な貨物を盗んでいます。Verisk CargoNet による最近の調査によると、2025 年だけで貨物盗難による損失は 7億2500万ドルを超えました。 これらの窃盗犯は、運用上、物理的、サイバーセキュリティ上の弱点を悪用して、正規のブローカーや運送業者を装います。彼らは貨物予約サイト（ロードボード）の認証情報を盗み、トラック運転手になりすました悪意のある攻撃者に貨物を引き渡すように荷送人を欺きます。 例えば、犯罪者は、正規の輸送を通じて貨物ブローカーとの信頼関係を築くことで、Guy Fieri の特別限定版テキーラを100万ドル以上盗みました。信頼が確立された後、彼らは高価値の貨物を標的にし、GPS 信号を偽装して貨物を自身の施設に迂回させました。 多くの正規の運転手は、盗まれたデジタルIDを使用して犯罪者が運営する倉庫に意図せず貨物を運んでいます。その後、貨物は分解され、ブラックマーケットや一見正規のオンラインストアを含むさまざまなチャネルで再販されます。 ## 良いニュース 幸いなことに、従来のサイバーセキュリティ対策は、トラック輸送組織が直面するリスクを大幅に軽減できます。NIST RMF、ISO 27001、CIS Controls のようなフレームワークと標準は直接適用可能です。多要素認証 (MFA)、ネットワークセグメンテーション、ソーシャルエンジニアリング認識トレーニング、厳格なパッチ適用スケジュールは、重要な制御です。 課題は、ほとんどのトラック輸送および物流会社が中小企業または個人事業主であるため、これらの標準を採用することが困難であるという事実です。これを解決するために、これらの制御のトラック輸送に特化した適応策が開発され、業界に無料で提供されています。 NMFTA は、業界のセキュリティコミュニティ内での研究、開発、教育、協力によってこの取り組みを支援しています。彼らの仕事には、物理資産（トラックとトレーラー）、テレマティクスシステム、電子ログデバイス (ELD) に関するセキュリティ研究が含まれます。 NMFTA はまた、サイバー犯罪による貨物盗難のリスクを軽減するためのサイバーセキュリティ教育、リソース、技術ガイドを提供しています。彼らは、セキュリティ担当者、意思決定者、ベンダーが集まり、学んだ教訓と新興技術について議論する年次会議を主催しています。 輸送セクターが直面するサイバー脅威は複雑で、常に進化しています。協力、研究、そして努力を組み合わせることで、業界はサイバー犯罪者に先んじようとしています。 **今年の NMFTA 会議で、セキュリティ担当者、モーターキャリア、テクノロジーリーダーと共に、協力し、洞察を共有し、輸送セクターが直面する進化するサイバー脅威に先んじてください。** [今年の NMFTA 会議](http://bit.ly/48uBMa8) *スポンサーおよび執筆：[NMFTA](https://bit.ly/48uBMa8)。*